隨著汽車工業的不斷發展，消費者對汽車品質的要求越來越高，更加關注汽車的環保性能以及NVH性能。這就使得以丙烯酸樹脂為代表的水性涂裝得到更快的發展，水性漆相比于傳統油漆具有**品質的涂膜，也更加的節能環保。同時消費者對品質的要求提升，也使得整車制造把更多的精力花在如何控制整車NVH性能，尤其以車身鈑金異響為重。

       水性漆因其主要成分丙烯酸樹脂、聚酯樹脂、氨基樹脂等均具有水溶性，可以使用水作為溶劑，所以將此類涂裝材料稱為水性漆。這些樹脂屬高聚物，其運動具有兩重性，即鏈段運動和整個分子鏈運動。玻璃化溫度是鏈段能運動的**溫度，用Tg表示，其高低與分子鏈的柔性有直接關系，分子鏈柔性越大，玻璃化溫度就越低;分子鏈剛性大，玻璃化溫度就高。玻璃化溫度是高聚物材料性能發生轉變的一個臨界溫度。涂料玻璃化溫度的高低影響著涂料制漆后的涂膜硬度、耐溶劑、耐腐蝕性等性能，在此，僅討論涂膜的力學性能，即當環境溫度低于玻璃化溫度時，高聚物表現出的脆性;和當環境溫度高于玻璃化溫度時，表現出的彈性。玻璃化溫度的高低取決于聚合物單體結構本身以及聚合物的聚合度。而一般丙烯酸樹脂聚合物的聚合度取決于漆膜烘烤時的爐溫、升溫速率以及烘烤時長。

       有別于設計結構缺陷和制造缺陷造成的異響，水性漆玻璃化溫度過低造成的鈑金異響具有異響清脆、頻率高，異響位置不固定，以及對環境溫度十分敏感的特點。由振動學知識可知，一個振動系統必須具有彈性元件和慣性元件，機械系統的振動現象是彈性和慣性相互交替作用而產生的結果。也就是說當環境溫度處于涂裝材料玻璃化溫度以下時，涂裝材料不具備彈性，也就不滿足振動系統所必須的彈性元件;當環境溫度高于涂裝材料玻璃化溫度時，涂裝材料表現出彈性，構成單自由度振動系統，從而異響產生。要解決此類鈑金異響，就需要從提高水性漆樹脂的玻璃化溫度入手。玻璃化溫度的高低取決于聚合物單體結構本身以及聚合物的聚合度，而水性漆的聚合度又取決涂裝的烘烤溫度、升溫速率以及烘烤時長。因而選擇合適的水性漆樹脂成分，以及恰當的涂裝工藝條件也是改善整車NVH必不可少的一環。

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